Что это такое и как это работает
Mono jetronic это система подачи топлива, используемая в бензиновых двигателях, в повседневности, называемая моновпрыск. Разработана она была в 1975 году компанией Bosh для автомобилей Audi и Folkswagen. Управляется Моно впрыск при помощи электронного блока. Принцип работы топливной системы заключается во впрысках топлива посредством единственной форсунки, которая располагается на впускном коллекторе.
Устройство системы
Моно впрыск представляет собой устройство, состоящее из:
- Регулятора давления;
- Центральной форсунки впрыска;
- Механически приводной дроссельной заслонки;
- Электросервопривода заслонки;
- Электронного блока управления и датчиков.
Особенности топливной системы
В связи с близостью топливной форсунки жиклеру карбюратора, уровень давления в системе не превышает одного кгс/см2. Mono jetronic не определяет точного соотношения воздушной массы и топлива. Поэтому ориентироваться можно только по положению дроссельной заслонки и еще нескольким параметрам. Узнать о положении заслонки можно, при помощи устройства потенциометра, сообщающего необходимую информацию электронному блоку управления.
В результате дозировка топлива рассчитывается по нескольким параметрам:
- Положение дроссельной заслонки;
- Температура всасываемых воздушных масс;
- Частота вращения коленчатого вала.
Корректирует дозировку электронный блок управления, считывая информацию по датчикам температуры всасываемых воздушных масс и потенциометра. Дозировка меняется при увеличении или уменьшении времени впрыска.
Проверка системы
Моновпрыск система надежная, во многом, превосходящая карбюраторные, но и она порой может выйти из строя. Неисправности моновпрыска могут обернуться неприятным сюрпризом. Поэтому важно и нужно знать, как проверить систему и к чему быть готовым. К сожалению, оценить состояние электронного блока управления в домашних условиях не выйдет.
Любые неисправности в электронике могут повлечь за собой серьезные последствия. К счастью, блоки управления довольно редко выходят из строя. Чаще это происходит с датчиками, штекерами и выключателями.
При обнаружении неисправности системы нужно действовать по следующему алгоритму:
- Убедиться в работоспособности зажигания.
- Проверить подачу топлива.
- Внимательно осмотреть все детали моновпрыска и убедиться в целостности предохранителя.
- Если после предпринятых действий неисправности не обнаружено, обратитесь к памяти системы диагностики.
- Лампочка системы диагностики расположена на приборной панели, будет загораться в своеобразном ритме, в зависимости от характера нарушения.
Данные о неисправности будут сохраняться на протяжении восьми запусков двигателя, после чего просто сотрутся. Тестирование таким способом позволит каждый раз выявлять не более одного нарушения функционирования системы. То есть для каждой неисправности необходима отдельная диагностика. В тех автомобилях где нет лампы диагностики, информацию считывает измеритель напряжения.
Как выявить код неисправности
Для того чтобы определить код неисправности системы тоже существует определенный алгоритм действий:
- Двигатель необходимо запустить и позволить поработать на холостом ходу.
- Вставьте предохранитель не менее чем на пять секунд.
- Извлеките предохранитель, не прекращая наблюдение за индикатором лампочкой.
- Запишите код неисправности (мигающие сигналы с промежутками/паузами).
- Выключите зажигание.
- Приступайте к устранению проблемы.
- Сбросьте память.
- После сброса повторите эти действия снова, чтобы выявить новые неисправности.
Если в системе больше нет нарушений, вы будете наблюдать код 4-4-4-4.
Как сбросить память
Для того чтобы осуществить сброс памяти необходимо следовать четкой инструкции:
- Включить зажигание.
- Подключить предохранитель, чтобы он перемкнул контакты на реле топливного насоса.
- Не менее чем через пять секунд извлечь предохранитель.
Благодаря этим нехитрым действиям память будет стерта, за исключением тех моментов, когда вы получаете коды 2-3-4-1, 2-3-4-2. В этом случае штекер отсоединяется от блока электронного управления не менее чем на полминуты при отключенном зажигании.
Регулируем холостой ход и содержание СО
Вообще процедура регулировки холостого хода не является обязательной для автомобилей с топливной системой mono jetronic, так как эта функция автоматически осуществляется блоком управления. Проверить обороты холостого хода стоит, только если возникли сомнения или СО не совпадают с номинальным значением. Тогда необходимо произвести осмотр вакуумных шлангов, системы распыления топлива и обратиться к системе диагностики. Топливная система mono jetronic довольно сложная и, если самостоятельно не удается произвести диагностику или регулировку системы, лучше обратиться к специалистам.
