Автомобиль Рено Кангу сегодня часто становится выбором тех, кому необходим автомобиль для коммерческих целей или для того, чтобы возить массу вещей вместе со своей семьей. Необычный кузов и его вместительность нашли своих фанатов и сегодня машина стала очень популярна. Но нас интересует не кузов, а двигатель автомобиля.
Здесь устанавливается стандартный для Рено инжекторный мотор, достаточно мощный и динамичный двигатель, который разгоняет автомобиль до 100 км/ч менее, чем за 10 секунд.
Система впуска двигателя
Сегодня нас интересует дроссельный узел автомобиля Рено Кангу, то, как он загрязняется и как его чистить. Для начала разберемся где он устанавливается и как устроен. Сама дроссельная заслонка пришла к нам из старого доброго карбюратора, так как заменять такой удобный управляющий элемент не стоит. Заслонка встроена в одноименный узел. Связана она с педалью акселератора. Только здесь связь происходит немного иначе. Если в карбюраторе был просто протянут трос, то здесь стоит датчик на дроссельной заслонке и датчик на педали. А компьютер, считывая давление на педаль, уже в нужно степени открывает заслонку. Все остальное также построено на электрике, если в старых авто вся система питания включала в себя карбюратор и топливный насос, то инжектор имеет кучу датчиков, которые следят за положением педали, дроссельной заслонки, коленчатого и распределительного вала, за расходом воздуха и температурой.
На основе всех этих показателей и формируется качественный состав смеси и выбирается момент впрыска топлива. К тому же учитывая порядок работы двигателя компьютер и выбирает четко момент, когда смесь должна быть впрыснут в цилиндр.
Чистка дроссельного узла может понадобиться, когда в стабильной работе автомобиля резко начали происходить какие-то изменения. Если двигатель резко начал троить на малых оборотах, неустойчиво работает на холостом ходу, стал плохо переходить с высоких оборотов на низкие или очень плохо заводится в холодную погоду — вам срочно нужно заняться чисткой дроссельного узла вашего Рено.
Чистка узла
Итак, мы разобрались что из себя представляет дроссельная заслонка, зачем она нужна и к чему может привести ее несвоевременная очистка. Теперь же пришло время разобраться как же чистится сам узел и как лучше это делать.
Для начла мы должны запастись всем необходимым инструментом, чтобы потом не бегать и не искать:
- Набор различных отверток.
- Торцевые ключи.
- Промывочная жидкость.
Чтобы снять дроссельный узел сначала нам нужно будет открутить, снять и помыть все, что есть вокруг него. Но делать это все нужно в определенной последовательности, чтобы ничего не потерять и не сломать. Первым делом нам нужно убрать шланг принудительной вентиляции и воздушный патрубок. Мы снимаем с них хомуты и просто вытаскиваем с посадочных мест. Теперь нужно аккуратно открутить крышку расширительного бачка, чтобы давление в системе охлаждения упало. Делать это необходимо так как дроссельная заслонка контактирует со шлангом, по которому подходит тосол для подогрева. Чтобы их снять нам требуется опять же открутить все хомуты, чтобы ослабить крепление, и просто снять шланг. Сразу же нужно заткнуть отверстия какой-нибудь ветошью, чтобы оттуда не потек тосол. Следующим у нас будет шланг вентиляции бензобака и отсоединяем трос привода от педали от педали, если он, конечно, есть.
Наш последний шаг: аккуратно подбираемся к крепежным болтам и откручиваем их. Все, теперь снимаем узле и несем его туда, где будем чистить.
Чтобы дроссельная заслонка стала как новая нам потребуется любой химический очиститель. Самый распространенный — это WD-40. Можно выбрать и любое другое аэрозольное средство, на свое усмотрение. Ни в коем случае нельзя применять никакие щетки, особенно очень жесткие. Здесь уместно будет использовать только ветошь и промывочное средство. Промывать нужно все каналы, особенно тот, что называют канал принудительной вентиляции картера, чаще всего он быстро загрязняться. Также можно осмотреть на предмет неисправностей датчик положения холостого хода и датчик положения заслонки, их чистота также влияет на правильно работы всего узла.
Почистить дроссельный узел в любой машине — это весьма занимательная и длительная работа, но, по Вашей методике это видно, что может быть еще и интересным и даже увлекательным занятием.
Ну всё-таки прочистить куда лучше, чем новый покупать. К тому же чистка дроссельного узла, не такой уж сложный процесс. А благодаря информации изложенной в этой статье, так вообще любой разберётся.
Леонид, и не говорите, сколько я намучился, сколько времени потратил, и в конечном итоге, как дурак, обратился в сервис за помощью. И почему я только сейчас увидел эту статью?!